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蛰伏待发 全力出击 试驾东风启辰D60EV

时间:2019-12-02 14:36 点击:

  核心提示:早在新能源车型还没大火的年代 东风启辰就推出过一款纯电动车——晨风 几年时间过去了 当年同一时期推出车型的品牌旗下早就花开遍地了 可启辰似乎一直在蛰伏待发...

   早在新能源车型还没大火的年代,东风启辰就推出过一款纯电动车——晨风。几年时间过去了,当年同一时期推出车型的品牌旗下早就花开遍地了,可启辰似乎一直在蛰伏待发。看着如火如荼的新能源市场,起个大早的它终于要全力出击了。东风启辰计划今年要推出三款纯电动车型(启辰D60EV/e30/T60EV),今天我们就先为大家介绍其中的打头炮的车型——启辰D60EV。      日前启辰D60EV已经开始预售,预售价为14-16万元(补贴后),请各位小伙伴点击查看预售详情。东风启辰D60EV定位于一款紧凑型纯电动车型,搭载宁德时代的三元锂电池组,容量为58kWh,电池组密度超过了171Wh/kg,工信部续航里程为481km,新车预计在今年9月份正式上市。对于消费者最关心的核心数据,东风启辰D60EV是不落下风的,那么它具体的表现如何呢?让我们一起看一看吧。      如果光看前脸造型,一度让人觉得东风启辰D60EV并不是以D60为基础打造的,它更像是一款全新设计的车型。除了外观轮廓一致以外,东风启辰D60EV在中网、下保险杠、雾灯等位置都做了全新的设计,让人耳目一新。      该车的侧面、尾部造型和前脸相比就“收敛”了不少,尽量还是突出家用轿车的气质,无论是外后视镜、轮圈造型还是尾灯的设计都保守了不少,基本上都是延续燃油版D60的造型。

  ●内饰及空间表现:常规表现      该车整体以黑色为主,只在方向盘车门饰板、中控台等处加入了镀铬元素进行点缀,起到画龙点睛的作用。设计上偏向驾驶位的中控台设计会让驾驶者感觉很友好,操作一些触控屏也更方便一些。      该车搭载了最新的启辰智联系统3.0,除了能够满足基本的娱乐功能、导航功能之外,还有科大飞讯AI语音助手,通过“你好,启辰”就可以唤醒,方便操作。试驾过程中我们也试着使用了一下,基本的听歌、调节空调、导航等功能都可以实现,辨识度不错。不过该车的无盲区3D AVM全景式监控影像系统,虽然在转弯、倒车时可自动开启,但画质欠佳,还有一定的提升空间。      启辰D60EV采用的是名叫低重力Multi-Layer人体工学座椅,和轩逸的座椅一样。乘坐感受上,座椅和人体的贴好度还不错,前、后排的支撑性也足够,尤其是后排座椅,座垫厚度足够,没有一些电动车坐小板凳的感受。      乘坐空间上,该车的表现中等偏上,没有太多的槽点,不过和同级别的车型相比也没有什么太大的优势。储物能力上,该车在前、后排提供了较多的储物格,尤其是后排,不仅有座椅后背的储物袋、后排门板储物格还有后排杯架,对乘客的照顾比较全面。

蛰伏待发 全力出击 试驾东风启辰D60EV

      后备厢纵深度足够,而且内部平整,可以放置不少物品,官方称容积可达525L。不过比较遗憾的是该车后排座椅无法放倒,后备厢容积无法再扩展。后备厢下方提供了随车工具和备胎,不知道这样能不能弥补后备厢的遗憾。

  ●驾驶感受:熟悉的味道

  东风启辰D60EV是东风启辰在雷诺-日产-三菱联盟背景下推出的第一款车型,它同样秉承着雷诺-日产-三菱联盟的技术标准。动力上搭载的是法雷奥西门子的电机电控,电机最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为250N·m,并且采用主动防抖控制技术,实现电机0.15s极速响应,输出效率可达95%。      该车有D挡(正常)和D ECO挡(节能)两种驾驶模式,将挡把向左侧拉动即为节能模式,和不少燃油车M挡的挂挡方式相同。两种驾驶模式下,动力响应有挺大的不同。节能模式下动力有些不疾不徐,加速踏板深踩到二分之一处时,车辆才能感觉到明显的提速感。      东风启辰D60EV的这套能量回收系统是和博世共同开发的,匹配车辆VCM系统优化。可以实现高达23%的能量回收率。整体而言,该车无论是加速踏板还是制动踏板的反馈力度都属于轻柔类型,好处就是开起来比较轻松自如,但缺点就是可能没有什么太多的脚感。      驾驶着东风启辰D60EV,可以感觉到它依旧沿袭了日系车轻松舒适、易上手的传统,悬架调校也很有整体度,并不松垮,对于驾驶者足够的友好。开起来可能有些“无聊”,但对于一款家用车来说,它已然已经足够。

  另外还要提一下它的电池,东风启辰D60EV搭载宁德时代电池容量为58kWh的电池组,带有电池智能温控系统,能根据周边环境自适应调节电池温度,在﹣25℃至50℃的环境内,也可以满足正常用车需求。根据厂家介绍,东风启辰D60EV的电池包技术源自日产,拥有聆风40万车主电池0重大安全事故这样强大技术背书。该车在大家非常关心的电池安全这一方面下了不少功夫,从电芯、电池模组、电池包到整车,都做了绝缘处理、保险设计、并采用BMS电池管理系统和VCM控制系统双重监控,实时监测电路安全,主动干预电路故障。

  全文总结:

  时隔多年,东风启辰又推出纯电动车型,这一次它更贴近消费者,知道电动车车主的痛点,带来续航481km的D60EV,外观内饰上有成熟的燃油版D60打底,空间和配置也是主流水平,最重要的三电系统有雷诺-日产-三菱联盟做靠山,看来消费者在电动车家轿市场上又多一款靠谱车型可选择。(文 图 摄/汽车之家 姜田双)

作者:采集侠  来源:网络整理
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